Boeing 787-9 — характеристики и экономика маршрута
Boeing 787-9 (B789) — до 420 кресел, MTOW 254,0 т, Trent 1000-K2. На FlightCost можно бесплатно посчитать любой маршрут на этом типе: топливо, сборы аэропортов и аэронавигации, экипаж, ТОиР, лизинг и безубыточную загрузку — с источником у каждой цифры.
Посчитать маршрут на B789 →Схема
Вид сверху в одном масштабе с соседями по классу.
Характеристики
| Параметр | Значение | Источник |
|---|---|---|
| Кресел, типовая компоновка | 290 | OpenAP |
| Кресел, максимум | 420 | OpenAP |
| Максимальная взлётная масса (MTOW), т | 254,0 | OpenAP |
| Максимальная посадочная масса, т | 193,0 | OpenAP |
| Масса пустого снаряжённого (OEW), т | 128,0 | OpenAP |
| Запас топлива, т | 126,4 | OpenAP |
| Крейсерское число Маха | 0,85 | OpenAP |
| Крейсерская высота, м | 11 000 | OpenAP |
| Двигатель | Trent 1000-K2 | OpenAP |
| Число двигателей | 2 | OpenAP |
| Длина, м | 62,8 | OpenAP |
| Размах крыла, м | 60,1 | OpenAP |
| Ширина фюзеляжа, м | 5,77 | OpenAP |
| Кодовая буква аэродрома (ИКАО) | E | OpenAP |
Экономика на маршруте Франкфурт — Пекин
7 789 км по пути полёта, блок 9,5 ч, загрузка 80% — 336 из 420 кресел (максимум по сертификату), июль. Посчитано ядром FlightCost; ставки владения, ТОиР и экипажа — заготовка: на допущениях держится 45% суммы.
| Статья | EUR | Доля | Происхождение |
|---|---|---|---|
| Топливо | 59 735 | 39% | расчёт |
| Владение ВС | 39 972 | 26% | допущение |
| Аэропортовые сборы | 12 180 | 8% | расчёт |
| Экипаж | 11 471 | 7% | допущение |
| Аэронавигация | 11 073 | 7% | расчёт |
| Дистрибуция и продажи | 10 833 | 7% | допущение |
| ТОиР | 7 284 | 5% | расчёт |
| Наземное обслуживание | 1 639 | 1% | допущение |
| Терминальный сбор | 570 | 0% | допущение |
Типы класса на этом маршруте
Тот же маршрут, загрузка и допущения — отличается только тип.
| Тип | Кресел, макс. | рейс, EUR | на кресло, EUR | CASK, ¢ |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A330-300 | 440 | 159 128 | 362 | 4,6 |
| Boeing 787-9 | 420 | 154 757 | 368 | 4,7 |
| Boeing 777-300ER | 550 | 204 345 | 372 | 4,8 |
| Airbus A380-800 | 853 | 322 206 | 378 | 4,8 |
| Airbus A330-200 | 406 | 154 717 | 381 | 4,9 |
| Airbus A350-900 | 440 | 172 441 | 392 | 5,0 |
| Boeing 777-200/200ER | 440 | 173 084 | 393 | 5,1 |
| Boeing 747-400 | 660 | 278 055 | 421 | 5,4 |
| Boeing 787-8 | 380 | 160 162 | 421 | 5,4 |
| Airbus A340-300 | 440 | 190 870 | 434 | 5,6 |
| Boeing 747-8 | 605 | 268 689 | 444 | 5,7 |
Лизинг и ТОиР: оценка стоимости владения и обслуживания
Если вы не задали свои ставки, калькулятор подставляет оценки по массе и числу кресел. Это параметрика, а не данные эксплуатанта: в расчёте каждую можно заменить своей.
| Лизинг, EUR в месяц | 1 264 248 |
| Налёт борта, часов в месяц | 300 |
| Владение на лётный час (лизинг ÷ налёт), EUR | 4 214 |
| ТОиР, EUR на лётный час | 498 |
| ТОиР, EUR на цикл (взлёт-посадку) | 2 559 |
| Экипаж, EUR на лётный час | 932 |
| Экипаж, EUR на цикл | 346 |
ТОиР по годам — отчётность перевозчиков США (Form 41)
Затраты на ТОиР на блок-час, как их отчитали перевозчики США с этим типом: прямые (работа, материалы, подряд) и полные — с накладными службы ТО. Доллары каждого года, без пересчёта. 2020 год выше соседних: налёт упал, а постоянная часть затрат осталась.
2025: прямые 1 149 USD, с накладными 1 694 USD за блок-час, перевозчиков 2
Источник: BTS, Form 41 Schedule P-5.2; разбор — в исследовании «ТОиР». →
Цена и лизинг по публикациям
Цены ВС из каталогов, сделок и рыночных оценок показаны отдельно от месячных ставок лизинга. У каждого наблюдения есть дата и ссылка на источник.
млн USD
тыс. USD в месяц
— — заготовка калькулятора (новый борт), в долларах каждого года. Линия — лизинг, который калькулятор подставляет без своих ставок: 1 264 000 EUR в месяц на октябрь 2026 года по курсу 1,16 USD/EUR, пересчитан в доллары прошлых лет по индексу цен CPI-U США. Оценка — для нового борта; точки другого возраста с ней прямо не сравниваются.
Рынок лизинга восстанавливается после 2020 года: доходность парка AerCap (арендная плата ÷ средний парк) — 11,4 % в 2019, дно 9,6 % в 2021, 10,8 % в 2025, до уровня 2019 ещё не дошла.
В долларах 2026 года: заготовка — 1 467 тыс., наблюдения 2018–2019 годов того же возраста — 1 476 тыс. Если рынок вернётся к доковидному уровню, заготовка окажется рядом с ним.
| Месяц | Вид | Значение | Возраст | Источник |
|---|---|---|---|---|
| 2020-10 | Лизинг в месяц | USD 724 k | новый | Aviation Strategy (данные AVAC) |
| 2020-10 | Цена ВС (оценка рынка) | USD 107,7 m | новый | Aviation Strategy (данные AVAC) |
| 2019-10 | Лизинг в месяц | USD 1 100 k | новый | Aviation Strategy (данные AVAC) |
| 2019-10 | Цена ВС (оценка рынка) | USD 146,9 m | новый | Aviation Strategy (данные AVAC) |
| 2018-10 | Лизинг в месяц | USD 1 164 k | новый | Aviation Strategy (данные AVAC) |
| 2018-10 | Цена ВС (оценка рынка) | USD 143,2 m | новый | Aviation Strategy (данные AVAC) |
| 2017-10 | Лизинг в месяц | USD 1 176 k | новый | Aviation Strategy (данные AVAC) |
| 2017-10 | Цена ВС (оценка рынка) | USD 141,6 m | новый | Aviation Strategy (данные AVAC) |
| 2016-10 | Лизинг в месяц | USD 1 173 k | новый | Aviation Strategy (данные AVAC) |
| 2016-10 | Цена ВС (оценка рынка) | USD 139,9 m | новый | Aviation Strategy (данные AVAC) |