Embraer E170 — technische Daten und Streckenwirtschaftlichkeit
Embraer E170 (E170) — bis zu 78 Sitze, MTOW 34,2 t, CF34-8E5. Mit FlightCost berechnen Sie jede Strecke mit diesem Typ kostenlos: Treibstoff, Flughafen- und Flugsicherungsgebühren, Crew, Wartung, Leasing und die Break-even-Auslastung — mit Quelle für jede Zahl.
Strecke mit der E170 berechnen →Zeichnung
Draufsicht im gleichen Maßstab wie die Nachbarn der Klasse.
Technische Daten
| Parameter | Wert | Quelle |
|---|---|---|
| Sitze, typische Bestuhlung | 72 | OpenAP |
| Sitze, maximal | 78 | OpenAP |
| Höchstabflugmasse (MTOW), t | 34,2 | OpenAP |
| Höchstlandemasse, t | 32,8 | OpenAP |
| Betriebsleermasse (OEW), t | 21,1 | OpenAP |
| Treibstoffkapazität, t | 9,34 | OpenAP |
| Reise-Machzahl | 0,75 | OpenAP |
| Reiseflughöhe, m | 11.000 | OpenAP |
| Triebwerk | CF34-8E5 | OpenAP |
| Anzahl Triebwerke | 2 | OpenAP |
| Länge, m | 29,9 | OpenAP |
| Spannweite, m | 26,0 | OpenAP |
| Rumpfbreite, m | 3,01 | OpenAP |
| ICAO-Codebuchstabe | C | OpenAP |
Wirtschaftlichkeit auf Frankfurt — Wien
621 km entlang der Flugroute, 1,6 h Blockzeit, 80 % Auslastung — 62 von 78 Sitzen (zugelassenes Maximum), Juli. Berechnet vom FlightCost-Kern; Besitz-, Wartungs- und Crew-Sätze sind Standardwerte: 32 % der Summe beruhen auf Annahmen.
| Position | EUR | Anteil | Herkunft |
|---|---|---|---|
| Treibstoff | 2.839 | 29% | Berechnung |
| Flughafenentgelte | 2.497 | 25% | Berechnung |
| Bodenabfertigung | 1.036 | 10% | Annahme |
| Wartung | 915 | 9% | Berechnung |
| Crew | 823 | 8% | Annahme |
| Vertrieb | 697 | 7% | Annahme |
| Streckengebühren | 451 | 5% | Berechnung |
| Flugzeugbesitz | 422 | 4% | Annahme |
| Anfluggebühr | 277 | 3% | Berechnung |
Typen dieser Klasse auf derselben Strecke
Gleiche Strecke, Auslastung und Annahmen — nur der Typ unterscheidet sich.
| Typ | Sitze, max. | Flug, EUR | je Sitz, EUR | CASK, ¢ |
|---|---|---|---|---|
| BOMBARDIER CRJ9 | 88 | 9.816 | 112 | 18,0 |
| Embraer E175 (LR) | 88 | 10.447 | 119 | 19,1 |
| Embraer E170 | 78 | 9.959 | 128 | 20,6 |
| Embraer ERJ145 (LR) | 50 | 7.153 | 143 | 23,0 |
Leasingrate und Wartungskosten: Schätzung für Besitz und Instandhaltung
Ohne eigene Sätze setzt der Rechner Schätzungen nach Masse und Sitzzahl ein. Das sind parametrische Werte, keine Betreiberdaten: jeder lässt sich in der Rechnung ersetzen.
| Leasing, EUR pro Monat | 80.752 |
| Auslastung, Flugstunden pro Monat | 300 |
| Besitzkosten je Flugstunde (Leasing ÷ Stunden), EUR | 269 |
| Wartung, EUR je Flugstunde | 361 |
| Wartung, EUR je Zyklus | 348 |
| Crew, EUR je Flugstunde | 404 |
| Crew, EUR je Zyklus | 150 |
Instandhaltung nach Jahren — Berichte der US-Airlines (Form 41)
Instandhaltungskosten je Blockstunde, wie sie die US-Airlines mit diesem Typ berichten: direkt (Arbeit, Material, Fremdleistungen) und voll — mit Gemeinkosten der Technik. Dollar des jeweiligen Jahres, nicht umgerechnet. 2020 liegt über den Nachbarjahren: Es wurde weniger geflogen, der feste Kostenanteil blieb.
2025: direkt 453 USD, mit Gemeinkosten 632 USD je Blockstunde, 2 Airlines
Quelle: BTS, Form 41 Schedule P-5.2; Auswertung in der Studie „Instandhaltung“. →