Embraer E170 — характеристики и экономика маршрута
Embraer E170 (E170) — до 78 кресел, MTOW 34,2 т, CF34-8E5. На FlightCost можно бесплатно посчитать любой маршрут на этом типе: топливо, сборы аэропортов и аэронавигации, экипаж, ТОиР, лизинг и безубыточную загрузку — с источником у каждой цифры.
Посчитать маршрут на E170 →Схема
Вид сверху в одном масштабе с соседями по классу.
Характеристики
| Параметр | Значение | Источник |
|---|---|---|
| Кресел, типовая компоновка | 72 | OpenAP |
| Кресел, максимум | 78 | OpenAP |
| Максимальная взлётная масса (MTOW), т | 34,2 | OpenAP |
| Максимальная посадочная масса, т | 32,8 | OpenAP |
| Масса пустого снаряжённого (OEW), т | 21,1 | OpenAP |
| Запас топлива, т | 9,34 | OpenAP |
| Крейсерское число Маха | 0,75 | OpenAP |
| Крейсерская высота, м | 11 000 | OpenAP |
| Двигатель | CF34-8E5 | OpenAP |
| Число двигателей | 2 | OpenAP |
| Длина, м | 29,9 | OpenAP |
| Размах крыла, м | 26,0 | OpenAP |
| Ширина фюзеляжа, м | 3,01 | OpenAP |
| Кодовая буква аэродрома (ИКАО) | C | OpenAP |
Экономика на маршруте Франкфурт — Вена
621 км по пути полёта, блок 1,6 ч, загрузка 80% — 62 из 78 кресел (максимум по сертификату), июль. Посчитано ядром FlightCost; ставки владения, ТОиР и экипажа — заготовка: на допущениях держится 32% суммы.
| Статья | EUR | Доля | Происхождение |
|---|---|---|---|
| Топливо | 2 839 | 29% | расчёт |
| Аэропортовые сборы | 2 497 | 25% | расчёт |
| Наземное обслуживание | 1 036 | 10% | допущение |
| ТОиР | 915 | 9% | расчёт |
| Экипаж | 823 | 8% | допущение |
| Дистрибуция и продажи | 697 | 7% | допущение |
| Аэронавигация | 451 | 5% | расчёт |
| Владение ВС | 422 | 4% | допущение |
| Терминальный сбор | 277 | 3% | расчёт |
Типы класса на этом маршруте
Тот же маршрут, загрузка и допущения — отличается только тип.
| Тип | Кресел, макс. | рейс, EUR | на кресло, EUR | CASK, ¢ |
|---|---|---|---|---|
| BOMBARDIER CRJ9 | 88 | 9 816 | 112 | 18,0 |
| Embraer E175 (LR) | 88 | 10 447 | 119 | 19,1 |
| Embraer E170 | 78 | 9 959 | 128 | 20,6 |
| Embraer ERJ145 (LR) | 50 | 7 153 | 143 | 23,0 |
Лизинг и ТОиР: оценка стоимости владения и обслуживания
Если вы не задали свои ставки, калькулятор подставляет оценки по массе и числу кресел. Это параметрика, а не данные эксплуатанта: в расчёте каждую можно заменить своей.
| Лизинг, EUR в месяц | 80 752 |
| Налёт борта, часов в месяц | 300 |
| Владение на лётный час (лизинг ÷ налёт), EUR | 269 |
| ТОиР, EUR на лётный час | 361 |
| ТОиР, EUR на цикл (взлёт-посадку) | 348 |
| Экипаж, EUR на лётный час | 404 |
| Экипаж, EUR на цикл | 150 |
ТОиР по годам — отчётность перевозчиков США (Form 41)
Затраты на ТОиР на блок-час, как их отчитали перевозчики США с этим типом: прямые (работа, материалы, подряд) и полные — с накладными службы ТО. Доллары каждого года, без пересчёта. 2020 год выше соседних: налёт упал, а постоянная часть затрат осталась.
2025: прямые 453 USD, с накладными 632 USD за блок-час, перевозчиков 2
Источник: BTS, Form 41 Schedule P-5.2; разбор — в исследовании «ТОиР». →