BOMBARDIER CRJ9 — характеристики и экономика маршрута
BOMBARDIER CRJ9 (CRJ9) — до 88 кресел, MTOW 37,4 т, CF34-8C5. На FlightCost можно бесплатно посчитать любой маршрут на этом типе: топливо, сборы аэропортов и аэронавигации, экипаж, ТОиР, лизинг и безубыточную загрузку — с источником у каждой цифры.
Посчитать маршрут на CRJ9 →Схема
Вид сверху в одном масштабе с соседями по классу.
Характеристики
| Параметр | Значение | Источник |
|---|---|---|
| Кресел, типовая компоновка | 78 | OpenAP |
| Кресел, максимум | 88 | OpenAP |
| Максимальная взлётная масса (MTOW), т | 37,4 | OpenAP |
| Максимальная посадочная масса, т | 33,3 | OpenAP |
| Масса пустого снаряжённого (OEW), т | 20,4 | OpenAP |
| Запас топлива, т | 8,89 | OpenAP |
| Крейсерское число Маха | 0,75 | OpenAP |
| Крейсерская высота, м | 11 000 | OpenAP |
| Двигатель | CF34-8C5 | OpenAP |
| Число двигателей | 2 | OpenAP |
| Длина, м | 33,5 | OpenAP |
| Размах крыла, м | 23,2 | OpenAP |
| Ширина фюзеляжа, м | 2,69 | OpenAP |
| Кодовая буква аэродрома (ИКАО) | B | OpenAP |
Экономика на маршруте Франкфурт — Вена
621 км по пути полёта, блок 1,6 ч, загрузка 80% — 70 из 88 кресел (максимум по сертификату), июль. Посчитано ядром FlightCost; ставки владения, ТОиР и экипажа — заготовка: на допущениях держится 34% суммы.
| Статья | EUR | Доля | Происхождение |
|---|---|---|---|
| Аэропортовые сборы | 2 778 | 28% | расчёт |
| Топливо | 2 435 | 25% | расчёт |
| Наземное обслуживание | 1 054 | 11% | допущение |
| Экипаж | 884 | 9% | допущение |
| ТОиР | 744 | 8% | расчёт |
| Дистрибуция и продажи | 687 | 7% | допущение |
| Аэронавигация | 472 | 5% | расчёт |
| Владение ВС | 466 | 5% | допущение |
| Терминальный сбор | 295 | 3% | расчёт |
Типы класса на этом маршруте
Тот же маршрут, загрузка и допущения — отличается только тип.
| Тип | Кресел, макс. | рейс, EUR | на кресло, EUR | CASK, ¢ |
|---|---|---|---|---|
| BOMBARDIER CRJ9 | 88 | 9 816 | 112 | 18,0 |
| Embraer E175 (LR) | 88 | 10 447 | 119 | 19,1 |
| Embraer E170 | 78 | 9 959 | 128 | 20,6 |
| Embraer ERJ145 (LR) | 50 | 7 153 | 143 | 23,0 |
Лизинг и ТОиР: оценка стоимости владения и обслуживания
Если вы не задали свои ставки, калькулятор подставляет оценки по массе и числу кресел. Это параметрика, а не данные эксплуатанта: в расчёте каждую можно заменить своей.
| Лизинг, EUR в месяц | 89 156 |
| Налёт борта, часов в месяц | 300 |
| Владение на лётный час (лизинг ÷ налёт), EUR | 297 |
| ТОиР, EUR на лётный час | 294 |
| ТОиР, EUR на цикл (взлёт-посадку) | 283 |
| Экипаж, EUR на лётный час | 424 |
| Экипаж, EUR на цикл | 157 |
ТОиР по годам — отчётность перевозчиков США (Form 41)
Затраты на ТОиР на блок-час, как их отчитали перевозчики США с этим типом: прямые (работа, материалы, подряд) и полные — с накладными службы ТО. Доллары каждого года, без пересчёта. 2020 год выше соседних: налёт упал, а постоянная часть затрат осталась.
2025: прямые 874 USD, с накладными 891 USD за блок-час, перевозчиков 3
Источник: BTS, Form 41 Schedule P-5.2; разбор — в исследовании «ТОиР». →
Цена и лизинг по публикациям
Цены ВС из каталогов, сделок и рыночных оценок показаны отдельно от месячных ставок лизинга. У каждого наблюдения есть дата и ссылка на источник.
тыс. USD в месяц
— — заготовка калькулятора (борт около 12 лет), в долларах каждого года. Линия — лизинг, который калькулятор подставляет без своих ставок: 89 000 EUR в месяц на октябрь 2026 года по курсу 1,16 USD/EUR, пересчитан в доллары прошлых лет по индексу цен CPI-U США. Оценка — для борта около 12 лет; точки другого возраста с ней прямо не сравниваются.
Рынок лизинга восстанавливается после 2020 года: доходность парка AerCap (арендная плата ÷ средний парк) — 11,4 % в 2019, дно 9,6 % в 2021, 10,8 % в 2025, до уровня 2019 ещё не дошла.
Вертикальный интервал — опубликованный диапазон, точка и центральная линия — вычисленная середина. Между датами заливка линейно соединяет диапазоны одного вида, возраста и источника.
| Месяц | Вид | Значение | Возраст | Источник |
|---|---|---|---|---|
| 2022-07 | Лизинг в месяц | USD 100–115 kвычисленная середина: USD 107,5 kВ калькулятор по середине | не указан | TrueNoordКонтекст и цитатаСтр. 33, раздел 6.3.1 CRJ900; возможный низкий диапазон месячной аренды для возврата находящихся на хранении самолётов в эксплуатацию. Июль 2022; точный возраст не указан. Середина диапазона вычисляется отдельно и не является опубликованной ставкой. these may now be as low as US$100-115,000 in order to ensure that stored inventory is returned to service |