BOMBARDIER CRJ9 — technische Daten und Streckenwirtschaftlichkeit
BOMBARDIER CRJ9 (CRJ9) — bis zu 88 Sitze, MTOW 37,4 t, CF34-8C5. Mit FlightCost berechnen Sie jede Strecke mit diesem Typ kostenlos: Treibstoff, Flughafen- und Flugsicherungsgebühren, Crew, Wartung, Leasing und die Break-even-Auslastung — mit Quelle für jede Zahl.
Strecke mit der CRJ9 berechnen →Zeichnung
Draufsicht im gleichen Maßstab wie die Nachbarn der Klasse.
Technische Daten
| Parameter | Wert | Quelle |
|---|---|---|
| Sitze, typische Bestuhlung | 78 | OpenAP |
| Sitze, maximal | 88 | OpenAP |
| Höchstabflugmasse (MTOW), t | 37,4 | OpenAP |
| Höchstlandemasse, t | 33,3 | OpenAP |
| Betriebsleermasse (OEW), t | 20,4 | OpenAP |
| Treibstoffkapazität, t | 8,89 | OpenAP |
| Reise-Machzahl | 0,75 | OpenAP |
| Reiseflughöhe, m | 11.000 | OpenAP |
| Triebwerk | CF34-8C5 | OpenAP |
| Anzahl Triebwerke | 2 | OpenAP |
| Länge, m | 33,5 | OpenAP |
| Spannweite, m | 23,2 | OpenAP |
| Rumpfbreite, m | 2,69 | OpenAP |
| ICAO-Codebuchstabe | B | OpenAP |
Wirtschaftlichkeit auf Frankfurt — Wien
621 km entlang der Flugroute, 1,6 h Blockzeit, 80 % Auslastung — 70 von 88 Sitzen (zugelassenes Maximum), Juli. Berechnet vom FlightCost-Kern; Besitz-, Wartungs- und Crew-Sätze sind Standardwerte: 34 % der Summe beruhen auf Annahmen.
| Position | EUR | Anteil | Herkunft |
|---|---|---|---|
| Flughafenentgelte | 2.778 | 28% | Berechnung |
| Treibstoff | 2.435 | 25% | Berechnung |
| Bodenabfertigung | 1.054 | 11% | Annahme |
| Crew | 884 | 9% | Annahme |
| Wartung | 744 | 8% | Berechnung |
| Vertrieb | 687 | 7% | Annahme |
| Streckengebühren | 472 | 5% | Berechnung |
| Flugzeugbesitz | 466 | 5% | Annahme |
| Anfluggebühr | 295 | 3% | Berechnung |
Typen dieser Klasse auf derselben Strecke
Gleiche Strecke, Auslastung und Annahmen — nur der Typ unterscheidet sich.
| Typ | Sitze, max. | Flug, EUR | je Sitz, EUR | CASK, ¢ |
|---|---|---|---|---|
| BOMBARDIER CRJ9 | 88 | 9.816 | 112 | 18,0 |
| Embraer E175 (LR) | 88 | 10.447 | 119 | 19,1 |
| Embraer E170 | 78 | 9.959 | 128 | 20,6 |
| Embraer ERJ145 (LR) | 50 | 7.153 | 143 | 23,0 |
Leasingrate und Wartungskosten: Schätzung für Besitz und Instandhaltung
Ohne eigene Sätze setzt der Rechner Schätzungen nach Masse und Sitzzahl ein. Das sind parametrische Werte, keine Betreiberdaten: jeder lässt sich in der Rechnung ersetzen.
| Leasing, EUR pro Monat | 89.156 |
| Auslastung, Flugstunden pro Monat | 300 |
| Besitzkosten je Flugstunde (Leasing ÷ Stunden), EUR | 297 |
| Wartung, EUR je Flugstunde | 294 |
| Wartung, EUR je Zyklus | 283 |
| Crew, EUR je Flugstunde | 424 |
| Crew, EUR je Zyklus | 157 |
Instandhaltung nach Jahren — Berichte der US-Airlines (Form 41)
Instandhaltungskosten je Blockstunde, wie sie die US-Airlines mit diesem Typ berichten: direkt (Arbeit, Material, Fremdleistungen) und voll — mit Gemeinkosten der Technik. Dollar des jeweiligen Jahres, nicht umgerechnet. 2020 liegt über den Nachbarjahren: Es wurde weniger geflogen, der feste Kostenanteil blieb.
2025: direkt 874 USD, mit Gemeinkosten 891 USD je Blockstunde, 3 Airlines
Quelle: BTS, Form 41 Schedule P-5.2; Auswertung in der Studie „Instandhaltung“. →
Preis und Leasingrate aus Veröffentlichungen
Listenpreise, Kaufpreise und Marktwertschätzungen für Flugzeuge stehen getrennt von monatlichen Leasingraten. Jede Beobachtung enthält ein Datum und einen Quellenlink.
Tsd. USD pro Monat
— — Voreinstellung des Rechners (Flugzeug von etwa 12 Jahren), in Dollar des jeweiligen Jahres. Die Linie ist das Leasing, das der Rechner ohne eigene Sätze ansetzt: 89.000 EUR pro Monat, Stand Oktober 2026, zu 1,16 USD/EUR, mit dem US-Verbraucherpreisindex CPI-U in Dollar früherer Jahre umgerechnet. Schätzung für ein Flugzeug von etwa 12 Jahren; Punkte anderen Alters sind nicht direkt vergleichbar.
Der Leasingmarkt erholt sich seit 2020: Die Flottenrendite von AerCap (Leasingerlöse ÷ durchschnittliches Leasingvermögen) lag 2019 bei 11,4 %, im Tief 9,6 % (2021), 10,8 % (2025) — das Niveau von 2019 ist noch nicht erreicht.
Das vertikale Intervall zeigt die veröffentlichte Spanne, Punkt und Mittellinie die berechneten Mittelwerte. Zwischen den Daten verbindet die Fläche Spannen gleicher Art, gleichen Flugzeugalters und derselben Quelle linear.
| Monat | Art | Wert | Alter | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| 2022-07 | Leasing pro Monat | USD 100–115 kberechneter Mittelwert: USD 107,5 kMittelwert im Rechner verwenden | nicht angegeben | TrueNoordKontext und ZitatСтр. 33, раздел 6.3.1 CRJ900; возможный низкий диапазон месячной аренды для возврата находящихся на хранении самолётов в эксплуатацию. Июль 2022; точный возраст не указан. Середина диапазона вычисляется отдельно и не является опубликованной ставкой. these may now be as low as US$100-115,000 in order to ensure that stored inventory is returned to service |