Airbus A330-900 — technische Daten und Streckenwirtschaftlichkeit
Airbus A330-900 (A339) — bis zu 465 Sitze, MTOW 253,0 t, Reichweite 13.600 km, Rolls-Royce Trent 7000. Mit FlightCost berechnen Sie jede Strecke mit diesem Typ kostenlos: Treibstoff, Flughafen- und Flugsicherungsgebühren, Crew, Wartung, Leasing und die Break-even-Auslastung — mit Quelle für jede Zahl.
Dieser Typ steht nur als Karte im Katalog: für eine Berechnung fehlen veröffentlichte Daten (oew_t). Sobald sie veröffentlicht sind, wird er im Rechner verfügbar.
Zeichnung
Draufsicht im gleichen Maßstab wie die Nachbarn der Klasse.
Technische Daten
| Parameter | Wert | Quelle |
|---|---|---|
| Programmstatus | im Einsatz | |
| Hersteller | Airbus | Airbus |
| Sitze, typische Bestuhlung | 295 | Airbus |
| Sitze, maximal | 465 | Airbus |
| Höchstabflugmasse (MTOW), t | 253,0 | Airbus |
| Höchstlandemasse, t | 191,0 | Airbus |
| Treibstoffkapazität, t | 111,3 | Airbus |
| Reichweite, km | 13.600 | Airbus |
| Reise-Machzahl | 0,82 | Airbus |
| Reiseflughöhe, m | 11.280 | Airbus |
| Triebwerk | Rolls-Royce Trent 7000 | Airbus |
| Anzahl Triebwerke | 2 | Airbus |
| Länge, m | 63,7 | Airbus |
| Spannweite, m | 64,0 | Airbus |
| Rumpfbreite, m | 5,64 | Airbus |
| Indienststellung | 2018-11 (TAP Air Portugal) | Airbus |
Instandhaltung nach Jahren — Berichte der US-Airlines (Form 41)
Instandhaltungskosten je Blockstunde, wie sie die US-Airlines mit diesem Typ berichten: direkt (Arbeit, Material, Fremdleistungen) und voll — mit Gemeinkosten der Technik. Dollar des jeweiligen Jahres, nicht umgerechnet. 2020 liegt über den Nachbarjahren: Es wurde weniger geflogen, der feste Kostenanteil blieb.
2025: direkt 874 USD, mit Gemeinkosten 1.254 USD je Blockstunde, 1 Airlines
Quelle: BTS, Form 41 Schedule P-5.2; Auswertung in der Studie „Instandhaltung“. →
Preis und Leasingrate aus Veröffentlichungen
Listenpreise, Kaufpreise und Marktwertschätzungen für Flugzeuge stehen getrennt von monatlichen Leasingraten. Jede Beobachtung enthält ein Datum und einen Quellenlink.
Mio. USD
Tsd. USD pro Monat
— — Voreinstellung des Rechners (neues Flugzeug), in Dollar des jeweiligen Jahres. Die Linie ist das Leasing, das der Rechner ohne eigene Sätze ansetzt: 1.259.000 EUR pro Monat, Stand Oktober 2026, zu 1,16 USD/EUR, mit dem US-Verbraucherpreisindex CPI-U in Dollar früherer Jahre umgerechnet. Schätzung für ein neues Flugzeug; Punkte anderen Alters sind nicht direkt vergleichbar.
Der Leasingmarkt erholt sich seit 2020: Die Flottenrendite von AerCap (Leasingerlöse ÷ durchschnittliches Leasingvermögen) lag 2019 bei 11,4 %, im Tief 9,6 % (2021), 10,8 % (2025) — das Niveau von 2019 ist noch nicht erreicht.
In Dollar von 2026: Voreinstellung 1.460 Tsd., Beobachtungen 2018–2019 gleichen Alters 1.162 Tsd. Kehrt der Markt auf das Vor-Corona-Niveau zurück, liegt die Voreinstellung darüber.
| Monat | Art | Wert | Alter | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| 2020-10 | Leasing pro Monat | USD 571 k | neu | Aviation Strategy (данные AVAC) |
| 2020-10 | Flugzeugpreis (Marktwertschätzung) | USD 76,2 m | neu | Aviation Strategy (данные AVAC) |
| 2019-10 | Leasing pro Monat | USD 889 k | neu | Aviation Strategy (данные AVAC) |
| 2019-10 | Flugzeugpreis (Marktwertschätzung) | USD 112,6 m | neu | Aviation Strategy (данные AVAC) |
| 2018-10 | Leasing pro Monat | USD 893 k | neu | Aviation Strategy (данные AVAC) |
| 2018-10 | Flugzeugpreis (Marktwertschätzung) | USD 114,9 m | neu | Aviation Strategy (данные AVAC) |
| 2018-01 | Flugzeugpreis (Liste) | USD 296,4 m | neu | Business Traveller |