Embraer E190-E2 (ERJ 190-300) — характеристики и экономика маршрута
Embraer E190-E2 (ERJ 190-300) (E290) — до 114 кресел, MTOW 56,4 т, дальность 5 463 км, Pratt & Whitney PW1919G. На FlightCost можно бесплатно посчитать любой маршрут на этом типе: топливо, сборы аэропортов и аэронавигации, экипаж, ТОиР, лизинг и безубыточную загрузку — с источником у каждой цифры.
Посчитать маршрут на E290 →Схема
Вид сверху в одном масштабе с соседями по классу.
Характеристики
| Параметр | Значение | Источник |
|---|---|---|
| Статус программы | в эксплуатации | |
| Производитель | Embraer | Embraer |
| Кресел, типовая компоновка | 104 | Embraer |
| Кресел, максимум | 114 | Embraer |
| Максимальная взлётная масса (MTOW), т | 56,4 | Embraer |
| Максимальная посадочная масса, т | 49,0 | Embraer |
| Масса пустого снаряжённого (OEW), т | 33,2 | Embraer |
| Запас топлива, т | 13,5 | Embraer |
| Дальность, км | 5 463 | Embraer |
| Крейсерское число Маха | 0,78 | Embraer |
| Крейсерская высота, м | 10 670 | Embraer |
| Двигатель | Pratt & Whitney PW1919G | Embraer |
| Число двигателей | 2 | Embraer |
| Длина, м | 36,2 | Embraer |
| Размах крыла, м | 33,7 | Embraer |
| Потребная длина ВПП для взлёта, м | 1 615 | Embraer |
| Посадочная дистанция, м | 1 215 | Embraer |
| Ввод в эксплуатацию | 2018-04 (Widerøe) | Embraer |
Экономика на маршруте Франкфурт — Барселона
1 093 км по пути полёта, блок 2,1 ч, загрузка 80% — 91 из 114 кресел (максимум по сертификату), июль. Посчитано ядром FlightCost; ставки владения, ТОиР и экипажа — заготовка: на допущениях держится 38% суммы. Паспортная дальность — 5 463 км.
| Статья | EUR | Доля | Происхождение |
|---|---|---|---|
| Топливо | 3 577 | 25% | расчёт |
| Аэропортовые сборы | 3 012 | 21% | расчёт |
| Владение ВС | 1 698 | 12% | допущение |
| Экипаж | 1 320 | 9% | допущение |
| ТОиР | 1 223 | 9% | расчёт |
| Наземное обслуживание | 1 100 | 8% | допущение |
| Аэронавигация | 1 046 | 7% | расчёт |
| Дистрибуция и продажи | 993 | 7% | допущение |
| Терминальный сбор | 213 | 1% | расчёт |
Типы класса на этом маршруте
Тот же маршрут, загрузка и допущения — отличается только тип.
| Тип | Кресел, макс. | рейс, EUR | на кресло, EUR | CASK, ¢ |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 737 MAX 10 | 230 | 21 175 | 92 | 8,4 |
| Boeing 737 MAX 9 | 220 | 21 290 | 97 | 8,9 |
| Boeing 737 MAX 8 | 210 | 20 404 | 97 | 8,9 |
| Boeing 737-900 | 215 | 21 219 | 99 | 9,0 |
| Boeing 737-400 | 188 | 19 062 | 101 | 9,3 |
| Airbus A319neo | 160 | 16 394 | 102 | 9,4 |
| Airbus A321neo | 244 | 25 081 | 103 | 9,4 |
| Airbus A320neo | 194 | 20 012 | 103 | 9,4 |
| Boeing 737-800 | 189 | 20 121 | 106 | 9,7 |
| Boeing 737 MAX 7 | 172 | 18 328 | 107 | 9,8 |
| Airbus A321 | 220 | 23 518 | 107 | 9,8 |
| Airbus A220-300 | 160 | 17 142 | 107 | 9,8 |
| Embraer E195-E2 (ERJ 190-400) | 146 | 15 702 | 108 | 9,8 |
| Boeing 757-200 | 239 | 26 352 | 110 | 10,1 |
| Airbus A320 | 180 | 20 166 | 112 | 10,3 |
| Boeing 737-700 | 149 | 17 005 | 114 | 10,4 |
| Airbus A220-100 | 135 | 15 462 | 115 | 10,5 |
| Ту-214 (импортозамещённый, ПС-90А) | 210 | 24 197 | 115 | 10,5 |
| Airbus A319 | 156 | 18 192 | 117 | 10,7 |
| Airbus A318 | 136 | 16 368 | 120 | 11,0 |
| Embraer E195 (LR) | 124 | 15 266 | 123 | 11,3 |
| Embraer E190-E2 (ERJ 190-300) | 114 | 14 182 | 124 | 11,4 |
| Embraer E190 (LR) | 114 | 14 890 | 131 | 12,0 |
Лизинг и ТОиР: оценка стоимости владения и обслуживания
Если вы не задали свои ставки, калькулятор подставляет оценки по массе и числу кресел. Это параметрика, а не данные эксплуатанта: в расчёте каждую можно заменить своей.
| Лизинг, EUR в месяц | 241 503 |
| Налёт борта, часов в месяц | 300 |
| Владение на лётный час (лизинг ÷ налёт), EUR | 805 |
| ТОиР, EUR на лётный час | 398 |
| ТОиР, EUR на цикл (взлёт-посадку) | 383 |
| Экипаж, EUR на лётный час | 504 |
| Экипаж, EUR на цикл | 187 |