FlightCostрасчёт экономики авиамаршрутаRUENDE
FlightCost › Типы ВС › C919

COMAC C919 (C919-100 STD) — характеристики и экономика маршрута

COMAC C919 (C919-100 STD) (C919) — до 192 кресел, MTOW 75,1 т, дальность 4 139 км, 2 × CFM LEAP-1C28 (STD) / LEAP-1C30 (ER). На FlightCost можно бесплатно посчитать любой маршрут на этом типе: топливо, сборы аэропортов и аэронавигации, экипаж, ТОиР, лизинг и безубыточную загрузку — с источником у каждой цифры.

Посчитать маршрут на C919 →

Схема

Вид сверху в одном масштабе с соседями по классу.

10 m
COMAC C919 (C919-100 STD)
Boeing 737-400
Boeing 737 MAX 7

Характеристики

ПараметрЗначениеИсточник
Статус программыв эксплуатации
ПроизводительCOMACCAAC / Китай, рабочий документ ICAO APAC
Кресел, типовая компоновка158CAAC / Китай, рабочий документ ICAO APAC
Кресел, максимум192CAAC / Китай, рабочий документ ICAO APAC
Максимальная взлётная масса (MTOW), т75,1CAAC / Китай, рабочий документ ICAO APAC
Максимальная посадочная масса, т67,8CAAC / Китай, рабочий документ ICAO APAC
Масса пустого снаряжённого (OEW), т45,7CAAC / Китай, рабочий документ ICAO APAC
Запас топлива, т19,9CAAC / Китай, рабочий документ ICAO APAC
Дальность, км4 139CAAC / Китай, рабочий документ ICAO APAC
Крейсерское число Маха0,79CAAC / Китай, рабочий документ ICAO APAC
Крейсерская высота, м10 670CAAC / Китай, рабочий документ ICAO APAC
Двигатель2 × CFM LEAP-1C28 (STD) / LEAP-1C30 (ER)CAAC / Китай, рабочий документ ICAO APAC
Число двигателей2CAAC / Китай, рабочий документ ICAO APAC
Длина, м38,9CAAC / Китай, рабочий документ ICAO APAC
Размах крыла, м35,8CAAC / Китай, рабочий документ ICAO APAC
Ширина фюзеляжа, м3,96CAAC / Китай, рабочий документ ICAO APAC
Потребная длина ВПП для взлёта, м2 052CAAC / Китай, рабочий документ ICAO APAC
Посадочная дистанция, м2 043CAAC / Китай, рабочий документ ICAO APAC
Ввод в эксплуатацию2023-05-28 (China Eastern)CAAC / Китай, рабочий документ ICAO APAC

Экономика на маршруте Франкфурт — Барселона

Расход топлива этого типа пока не моделируется — расчёт на маршруте недоступен.

Лизинг и ТОиР: оценка стоимости владения и обслуживания

Если вы не задали свои ставки, калькулятор подставляет оценки по массе и числу кресел. Это параметрика, а не данные эксплуатанта: в расчёте каждую можно заменить своей.

Лизинг, EUR в месяц191 836
Налёт борта, часов в месяц300
Владение на лётный час (лизинг ÷ налёт), EUR639
ТОиР, EUR на лётный час479
ТОиР, EUR на цикл (взлёт-посадку)706
Экипаж, EUR на лётный час647
Экипаж, EUR на цикл240