De Havilland Dash 8-400 — technische Daten und Streckenwirtschaftlichkeit
De Havilland Dash 8-400 (DH8D) — bis zu 90 Sitze, MTOW 29,6 t, Reichweite 1.596 km, 2x Pratt & Whitney Canada PW150A. Mit FlightCost berechnen Sie jede Strecke mit diesem Typ kostenlos: Treibstoff, Flughafen- und Flugsicherungsgebühren, Crew, Wartung, Leasing und die Break-even-Auslastung — mit Quelle für jede Zahl.
Strecke mit der DH8D berechnen →Zeichnung
Draufsicht im gleichen Maßstab wie die Nachbarn der Klasse.
Technische Daten
Wirtschaftlichkeit auf Frankfurt — Wien
Der Treibstoffverbrauch dieses Typs ist noch nicht modelliert — keine Streckenrechnung verfügbar.
Leasingrate und Wartungskosten: Schätzung für Besitz und Instandhaltung
Ohne eigene Sätze setzt der Rechner Schätzungen nach Masse und Sitzzahl ein. Das sind parametrische Werte, keine Betreiberdaten: jeder lässt sich in der Rechnung ersetzen.
| Leasing, EUR pro Monat | 68.822 |
| Auslastung, Flugstunden pro Monat | 300 |
| Besitzkosten je Flugstunde (Leasing ÷ Stunden), EUR | 229 |
| Wartung, EUR je Flugstunde | 446 |
| Wartung, EUR je Zyklus | 430 |
| Crew, EUR je Flugstunde | 437 |
| Crew, EUR je Zyklus | 162 |
Instandhaltung nach Jahren — Berichte der US-Airlines (Form 41)
Instandhaltungskosten je Blockstunde, wie sie die US-Airlines mit diesem Typ berichten: direkt (Arbeit, Material, Fremdleistungen) und voll — mit Gemeinkosten der Technik. Dollar des jeweiligen Jahres, nicht umgerechnet. 2020 liegt über den Nachbarjahren: Es wurde weniger geflogen, der feste Kostenanteil blieb.
2022: direkt 448 USD, mit Gemeinkosten 1.111 USD je Blockstunde, 1 Airlines
Quelle: BTS, Form 41 Schedule P-5.2; Auswertung in der Studie „Instandhaltung“. →