ATR 72-600 — technische Daten und Streckenwirtschaftlichkeit
ATR 72-600 (AT76) — bis zu 78 Sitze, MTOW 23,0 t, Reichweite 1.404 km. Mit FlightCost berechnen Sie jede Strecke mit diesem Typ kostenlos: Treibstoff, Flughafen- und Flugsicherungsgebühren, Crew, Wartung, Leasing und die Break-even-Auslastung — mit Quelle für jede Zahl.
Strecke mit der AT76 berechnen →Zeichnung
Draufsicht im gleichen Maßstab wie die Nachbarn der Klasse.
Technische Daten
| Parameter | Wert | Quelle |
|---|---|---|
| Programmstatus | im Einsatz | |
| Hersteller | ATR | ATR |
| Sitze, typische Bestuhlung | 72 | ATR |
| Sitze, maximal | 78 | ATR |
| Höchstabflugmasse (MTOW), t | 23,0 | ATR |
| Höchstlandemasse, t | 22,4 | ATR |
| Betriebsleermasse (OEW), t | 13,4 | ATR |
| Treibstoffkapazität, t | 5,00 | ATR |
| Reichweite, km | 1.404 | ATR |
| Reise-Machzahl | 0,46 | ATR |
| Reiseflughöhe, m | 7.315 | ATR |
| Anzahl Triebwerke | 2 | ATR |
| Länge, m | 27,2 | ATR |
| Spannweite, m | 27,1 | ATR |
| Startstrecke, m | 1.279 | ATR |
| Landestrecke, m | 915 | ATR |
| Indienststellung | 2011 | ATR |
Wirtschaftlichkeit auf Frankfurt — Wien
Der Treibstoffverbrauch dieses Typs ist noch nicht modelliert — keine Streckenrechnung verfügbar.
Leasingrate und Wartungskosten: Schätzung für Besitz und Instandhaltung
Ohne eigene Sätze setzt der Rechner Schätzungen nach Masse und Sitzzahl ein. Das sind parametrische Werte, keine Betreiberdaten: jeder lässt sich in der Rechnung ersetzen.
| Leasing, EUR pro Monat | 52.195 |
| Auslastung, Flugstunden pro Monat | 300 |
| Besitzkosten je Flugstunde (Leasing ÷ Stunden), EUR | 174 |
| Wartung, EUR je Flugstunde | 563 |
| Wartung, EUR je Zyklus | 542 |
| Crew, EUR je Flugstunde | 404 |
| Crew, EUR je Zyklus | 150 |
Instandhaltung nach Jahren — Berichte der US-Airlines (Form 41)
Instandhaltungskosten je Blockstunde, wie sie die US-Airlines mit diesem Typ berichten: direkt (Arbeit, Material, Fremdleistungen) und voll — mit Gemeinkosten der Technik. Dollar des jeweiligen Jahres, nicht umgerechnet. 2020 liegt über den Nachbarjahren: Es wurde weniger geflogen, der feste Kostenanteil blieb.
2024: direkt 671 USD, mit Gemeinkosten 653 USD je Blockstunde, 1 Airlines
Quelle: BTS, Form 41 Schedule P-5.2; Auswertung in der Studie „Instandhaltung“. →
Preis und Leasingrate aus Veröffentlichungen
Listenpreise, Kaufpreise und Marktwertschätzungen für Flugzeuge stehen getrennt von monatlichen Leasingraten. Jede Beobachtung enthält ein Datum und einen Quellenlink.
Tsd. USD pro Monat
— — Voreinstellung des Rechners (Flugzeug von etwa 12 Jahren), in Dollar des jeweiligen Jahres. Die Linie ist das Leasing, das der Rechner ohne eigene Sätze ansetzt: 52.000 EUR pro Monat, Stand Oktober 2026, zu 1,16 USD/EUR, mit dem US-Verbraucherpreisindex CPI-U in Dollar früherer Jahre umgerechnet. Schätzung für ein Flugzeug von etwa 12 Jahren; Punkte anderen Alters sind nicht direkt vergleichbar.
Der Leasingmarkt erholt sich seit 2020: Die Flottenrendite von AerCap (Leasingerlöse ÷ durchschnittliches Leasingvermögen) lag 2019 bei 11,4 %, im Tief 9,6 % (2021), 10,8 % (2025) — das Niveau von 2019 ist noch nicht erreicht.
| Monat | Art | Wert | Alter | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| 2019-12 | Leasing pro Monat | USD 180 k | neu | TrueNoord |