Аэропортовые сборы: сколько стоит прилететь

Из чего складывается оборот

Почти везде основная часть оборота — пассажирские сборы и досмотр, а не посадка по массе. Поэтому сборы растут с загрузкой, а не только с размером самолёта: полный A320 в Амстердаме стоит заметно дороже полупустого.

Тариф публикует оператор аэропорта или регулятор (в Европе — по директиве 2009/12/EC, с ежегодными консультациями с авиакомпаниями), часть государственных сборов — в сборнике аэронавигационной информации страны (AIP, раздел GEN 4.1). Одна страна может иметь один документ на все аэропорты (Aena в Испании, ANA в Португалии, ACSA в ЮАР, FAAN в Нигерии).

Россия — свои прейскуранты у каждого аэропорта, часто раздельно для российских и иностранных перевозчиков и для внутренних и международных линий; ставки заведены без НДС (налог — не сбор), у регулируемых аэропортов это предельные ставки ФАС. Китай — одна государственная схема CAAC: на внутренних линиях ставка зависит от класса аэропорта, на международных — одна на всю страну, поэтому оборот из Франкфурта во всех десяти китайских аэропортах одинаковый.

Насколько оценка калькулятора далека от факта

Оборот A320 (78 т, 148 пассажиров, рейс из Франкфурта, июль) по всем тарифам в данных, EUR. Точка — медиана региона (теперь это и есть оценка калькулятора для аэропорта региона без тарифа), линия — от самого дешёвого аэропорта до самого дорогого; оранжевым — прежняя оценка, одна на всех. В выборку не вошли обороты, где не начислена посадка или пассажирский сбор (тариф заведён не целиком). Для российских аэропортов, где заведён прейскурант для российских перевозчиков, контрольный рейс — внутренний, из Шереметьева.

По аэропортам

Тот же оборот, посчитанный расчётным ядром калькулятора по каждому тарифу, EUR. Штриховка — где часть сборов не начислена: для посадки или шумового сбора нужна шумовая категория A320 по правилам аэропорта, а в справочнике её пока нет.

Ставки — в валюте документа, перевод по приблизительному курсу (только для сравнения). Временного ряда нет: тарифы собраны на одну дату, в Европе тарифы пересматриваются ежегодно.

Таблица для расчёта

«Рейс к оценке», EUR — на сколько рейс в этот аэропорт или из него дороже (+) или дешевле (−), чем с оценкой: (оборот − оценка) ÷ 2. Прежняя — 2 369 EUR на любой аэропорт; оценка региона — медиана его тарифов (для аэропорта с тарифом это просто показатель, насколько он типичен для региона). Номера — ссылки на документ тарифа.

Что меняем в калькуляторе

1. ✓ Уже в расчёте68 тарифов уже в данных (data/charges/) — для этих аэропортов расчёт идёт по документу, со ссылкой на раздел.
2. ✓ Уже в расчётеОценка по региону вместо одной на всех (решение 234). Для аэропорта без тарифа — медиана региона: прежняя формула 9,5·MTOW + 11·пасс. × k региона (Европа ×1,39, Россия и СНГ ×0,67, Индия ×1,08, Азия и Ближний Восток ×0,84, Африка ×2,98; вне регионов ×1,10), с оранжевой пометкой «оценка». Африка держится на пяти тарифах из трёх документов — её множитель самый шаткий.
3. ✓ Уже в расчётеОценка для «второго конца» (решение 234). Если тариф есть только у одного аэропорта, второй считается оценкой его региона, и эта часть идёт в долю «выдуманного».
4. ⚑ Учесть при вводеШумовая категория типа. Без неё в Амстердаме, Брюсселе и Мальпенсе не начисляется посадка — добавить категорию в справочник типов по правилам аэропорта.
5. ⚑ Учесть при вводеНе помещается в схему (пока вне расчёта): ночные надбавки, сборы за NOx и CO₂, поминутная стоянка, скидки за объём и новые линии.

Как проверялось

В статье — все 68 тарифов аэропортов, заведённых в калькулятор по опубликованным документам. Неофициальные данные сообщества по российским аэропортам участвуют в расчёте, но здесь не показываются: как они собраны, проверить нельзя.

• Октябрьская волна — 32 тарифов. Девять агентов-исследователей по 51 аэропорту искали действующий тариф (оператор, регулятор или AIP), раскладывали в схему калькулятора и проверяли контрольным оборотом; журналы — 568 шагов, 253 дословных цитат (trace/). Пять других агентов сверили каждый файл с первоисточником (verify/): совпали 826 из 846 ставок; расхождения в 8 файлах (DNAA, DNMM, EDDH, LGAV, LPFR, LPPT, LTAI, VOMM) исправлены.
• Заведённые раньше — 36 тарифов (сентябрь 2026): Франкфурт — эталон расчёта (контрольный оборот сверен с калькулятором аэропорта), пилотные аэропорты Европы, Россия (контрольный — Шереметьево), Китай (одна схема CAAC), Индия, Доха, Нарита, Алматы. Проверены контрольным оборотом и разбором по правилам; дата проверки — в каждом файле.