Сколько стоит авиатопливо: мир и Россия

Откуда разница: путь тонны керосина

Спот — оптовая цена партиями в тысячи тонн. Ориентир калькулятора — побережье Мексиканского залива США (USGC), его ежедневно публикует Управление энергетической информации США⁴. Цена «в крыло» — то, что авиакомпания платит за тонну в баке: к споту добавляются доставка, хранение, услуги топливозаправочного комплекса аэропорта (ТЗК) и налоги. Именно её и нужно считать в рейсе.

Керосин — не нефть. Разница между ценой керосина и нефти (crack spread, «маржа переработки») до 2021 года держалась около 10–20 $ за баррель, а в 2022 и в 2026 году доходила до 60–90 $: в кризис керосин дорожает быстрее нефти (график IATA Jet Fuel Price Monitor по данным S&P Global Platts). Поэтому калькулятор берёт цену именно керосина, а не пересчитывает её из нефти.

На международных рейсах топливо почти везде без налогов; на внутренних бывают налоги (Индия — налог штата 1–29 % и акциз 11 %^9,10), в ЕС — обязательная примесь 2 % экологичного топлива, около +4 % к цене ¹¹. В России цена складывается на бирже в рублях, а государство возвращает авиакомпаниям часть через демпфер — налоговый вычет, зависящий от разницы внутренней и экспортной цены^12,13.

Сколько платят в разных регионах

Множитель цены «в баке» к американскому споту: точка — оценка, линия — разброс. Синим — подтверждено статистикой, оранжевым — одна точка или допущение. Для России — сентябрь 2026, полый кружок — после возврата демпфера.

Как это выглядит во времени

Цена тонны в баке: американский спот, умноженный на множитель самого дешёвого региона, среднего и самого дорогого. Правая точка — «сегодня» (сентябрь 2026, 1 355 USD/т на споте): она и есть точка на рисунке выше. Линии — спот, умноженный на постоянный множитель: настоящего ряда цен «в баке» по регионам в открытом доступе нет. Шкала рисунка пересчитывается переключателем валюты.

Мировой шок марта 2026 (спот вырос почти вдвое за месяц¹⁴) двигает все регионы вместе — множитель к споту меняется меньше, чем сам спот. Поэтому калькулятору нужен свежий спот и постоянный множитель региона, а не цена каждого аэропорта. Россия — исключение: её цена от спота почти не зависит, а демпфер в 2026 менялся от 0 до 58 тыс. руб/т^8,13, поэтому для неё нужен свой месячный ряд.

Но и множитель не постоянен. По графику IATA Fuel Monitor (данные Platts) спот регионов к Северной Америке до шока держался в пределах ±5–9 % (Ближний Восток ×0,91, Азия ×0,94, Европа ×0,99), в марте–апреле 2026 регионы поменялись местами — Азия и Европа ушли на +10–24 %, — а сейчас Европа ×1,05, Азия ×0,92, Ближний Восток ×0,88. Постоянный множитель в спокойное время ошибается на несколько процентов, в шок — до 20 %. Ряд по регионам IATA не публикует, только график и цифру за неделю: последняя мировая средняя — 196,70 $/баррель¹⁵. Цифры по регионам сняты с графика (точность ±2–3 $/баррель) только для этой проверки; сам ряд — собственность Platts, и в статью он не выносится.¹⁵

Таблица для расчёта

Колонка рейса — сколько добавит или снимет регион к расчёту по американской цене на том же рейсе (4,5 т топлива). Россия — до демпфера; после возврата рейс дешевле американского.

Что меняем в калькуляторе

1. ✓ Уже в расчётеЦена топлива = спот USGC × множитель региона аэропорта вылета (таблица выше; решение 235). Множитель виден отдельным шагом в разборе расчёта с уверенностью; при низкой уверенности надбавка сверх спота идёт в долю «выдуманного». Спот обновляется как раньше, множители — при пересборке этой статьи.
2. ✓ Уже в расчётеРоссия по группам аэропортов — Центр, Сибирь, Дальний Восток со своей наценкой ТЗК и сбором (прейскуранты сентября 2026, без демпфера); с 09.11.2026 — к бирже своего месяца (пункт ниже). Урал и юг пока считаются по Центру.
3. ✓ Уже в расчётеДемпфер (решение 236): российскому перевозчику, заправляющемуся в России, цена топлива уменьшается на демпфер последнего опубликованного месяца и возврат акциза (2 800 руб/т × 1,08 = 3 024 руб/т) — отдельным шагом разбора, где видна цена с ним и без него. Значения — расчёт Рейтер по формуле НК: её вход — экспортные котировки, их в открытом доступе нет. Новый месяц дописывает агент обновлений.
4. ✓ Уже в расчётеИндия, внутренние рейсы (решение 236): цена IOCL для внутренних авиакомпаний по Дели (с акцизом 11 % и VAT) пересчитывается на штат аэропорта вылета через его VAT — от 1 % (Уттар-Прадеш, Керала) до 25–29 % (Западная Бенгалия, Тамилнад); сниженные ставки Дели и Махараштры (7 %) действуют до середины ноября 2026. Международные рейсы — без VAT и акциза, по множителю региона.
5. ✓ Уже в расчётеМножитель сдвигается вместе с региональным спотом (решение 236): множитель каждого региона привязан к дате своей точки, и при свежем соотношении спота региона к Северной Америке (оцифровка недельного графика IATA Fuel Monitor) калькулятор берёт его сдвиг: сейчас Европа ×1,19 вместо ×1,10, Индия ×1,39 вместо ×1,47. Сам ряд — данные Platts: в расчёт идёт, но не публикуется; без него — постоянный множитель из таблицы.
6. ✓ Уже в расчётеОткрытые ряды вместо одной точки (план fuel-regions, 09.11.2026): где есть официальный месячный ряд, он главнее множителя из таблицы и сдвига Platts. США — стоимость галлона у перевозчиков из месячных релизов BTS (Form 41 P-12(a)) к средней USGC за этот и прошлый месяц, медиана трёх месяцев: сейчас ×1,04 вместо ×1,08. Россия — средняя биржевая цена ТС-1 за месяц без НДС с наценкой ТЗК группы, без привязки к USGC: в марте 2026 Центр 0,88 EUR/кг вместо 1,49 по множителю, до демпфера. Новые месяцы дописывает агент. Для Европы, Ближнего Востока и Азии открытых рядов нет — там множитель из таблицы.
7. ◷ В очереди на расчётИндия, международные цены IOCL — свежих (июль–октябрь 2026) в открытом доступе нет; пока множитель.
8. ⚑ Учесть при вводеСвоя цена. Если знаете свою цену «в крыло» по договору — задайте её вручную (EUR за кг, со всеми надбавками и без НДС): она заменит расчёт. Демпфер к своей цене не применяется — вычтите его сами. Иностранный перевозчик в России демпфер не получает: укажите это в условиях начисления (эксплуатант — иностранный).

Честно: вне США множители держатся на одной точке или допущении. Это точнее одной американской цены на весь мир, но каждое число помечено, и его можно заменить своим.

Как проверялось

Два исследователя вели журналы поиска с дословными цитатами (trace/); отдельные агенты открыли каждый источник и сверили цитаты: мир — 71 найдено, 1 частично, 0 не найдено; Россия — 83, 0, 0 (verify/). Проверка поправила: множители Европы и Ближнего Востока (у исследователя ×1,12 и ×1,0 держались на допущениях) и российскую часть — биржевая цена с НДС (позже подтверждено владельцем проекта по данным биржи), поэтому её сравнение с мировой и наценки ТЗК пересчитаны.

Что поднимет уверенность

• Ряд IATA Jet Fuel Price Monitor по регионам за 2023–2026 — проверит устойчивость множителей во времени.
• Прейскуранты ТЗК крупных аэропортов России (Домодедово, Внуково, Пулково, Сочи, Новосибирск, Хабаровск) — заменят наценки групп ценами аэропортов: сводную таблицу Росавиация больше не публикует.